第二篇：歐美時限寛、香港易上車．《爽報》一月十一日

上車是不少渣打馬拉松參加者最痛的經驗，例如街工立法會議員梁耀忠，他在自傳中也不忘記錄，曾經因水泡和抽筋要中途上車。

歐美的馬拉松比賽時限較多，因為這些地方相信，一年一度的盛會遠較交通重要，除非因傷無法繼續，絕大部分跑手都可以完成賽事。還記兩年前的都柏林馬拉松，我取號碼布時也曾擔心無法完成賽事，大會的義工安慰說：「不用擔心，我們一定會在終點等你！」

美國有些馬拉松是不設時限的，只要有人不放棄堅持跑（道路解封後可移師至行人路），大會都有職員在終點等，把獎牌頒給他／她。多麼體貼窩心，因為這些賽會照顧跑手的感受。

無奈在香港，較慢的跑友都要面對上車的夢魘。目前距離比賽只有三周半，撇除休息時間，大概仍有二十天可以練習，若好好運用是有辦法短期內提升表現。由於工作關係，我每天通常只可以跑一小時，我習慣每天練十公里，每次盡可能較前一天跑快一點。

以去年一月底的台南馬拉松為例，我只用了十四天的時間訓練預備（十二月至一月初幾近沒有跑）。專家一定會勸你不要跑，但我以五小時五分抵達終點，不用上車、也沒有受傷。