上月初收到香港旅發局註英國辦事處的宣傳電郵，其中一項推廣渣打馬拉松，最後一句是這樣寫：「Go and cheer on this year runners along the route and experience this amazing sporting event.」若真的有英國跑手，誤以為香港的賽道兩旁真的可以go and cheer on而遠到前來參加，肯定會大失所望兼要旅發局回水，因為渣打馬拉松絕大部分路段都是一般人無法前往的高速公路。
宣傳其實可以坦白一點，告訴英國跑手：「嗱，你想跑渣打馬拉松，請將倫敦馬拉松萬人空巷、夾道歡迎的經驗抹走。唔該你早啲起身，呢個比賽五點幾六點要開始，參加十公里的記住跑慢啲，如果你參加挑戰組，分分鐘跑完都未有早茶飲！
唔好期望香港人會go and cheer on，因為起步時間太早，想觀戰的市民好難起到身，不過起到身又無用，絕大部分路段都喺行人止步。事實上，這個城市的市民都幾冷淡。無辦法啦，香港人搵食至上，賽會與香港政府亦無乜諗過，將馬拉松包裝為新年花車巡遊、襯虛睇煙花的群眾盛會，我哋旅發局想改善亦話唔到事。
仲有呀，呢個賽道好多橋、好多隧道同高速公路，青馬大橋風景好，但隧道的空氣的確麻麻。當你跑完一條又一條，你可能覺得駛唔駛咁多呀？仲有一大段喺公速公路上來回重覆，而最後幾公里更要急上斜，由海底跑上天橋，足以成為全世界最難的比賽之一！」
渣打賽道乏味，跑手沒有機會走入尋常百姓家，體驗香港各區的街道文化，固然與主辦的田總與政府無心推動有關。但即使下任特首宣佈，香港馬拉松要超倫敦趕紐約，圍觀的市民群眾要多於東京，目標是爭取一半跑手來自中國以外，香港也難以像倫敦和東京一樣，整整42.195公里都是鬧市街道。因為香港的城市規劃基本上是把街道、街鋪和舊建築殺掉，土地動輒要賣數十億元，只有大發展商才可以參與這個遊戲，附有街鋪的單幢建築不符合成本效益。
這種發展模式無法孕育街道文化，只生產如怪獸般的商場、千篇一律的屋苑和公共屋村。庫房漲了、地產商肥了、賺錢至上取代一切價值觀，但小市民生計沒有改善，輸掉的是香港地道文化與靈魂。
具體的例子是將軍澳，一個數十萬人的社區，全是由一個個獨立的屋苑及屋村，胡亂拼湊結合。整個區沒有街道可以聚人流，店舖只可以在領匯商場、私人屋苑及地鐵上蓋商場經營，所謂的豪宅樓盤是一座座的保壘，居民的起居飲食、小商戶的生計全在保壘以內。
發展商很精明的，賣只賣樓上的住宅，商場的店鋪全屬非賣品，商舖由幾個發展商壟斷，提供豐厚穩定的收入，沒有街鋪的競爭，租金豈會下跌？
更可怕是，這些保壘式的豪宅樓盤已在市區不斷蔓生，還有市建局在灣仔拔起舊樓的重建項目。香港人已沒有多少行街的空間，因為街鋪買少見少，餘下的租金被炒至天價，趕走了老字號、地道平民美食，換來為內地旅客服務的連鎖店、珠寶店。
再過二十年，當灣仔、旺角等僅餘的老區和街鋪也被哥斯拉式的酒店、海景豪宅、反光玻璃商場吞噬後，地產商應該爭取主辦馬拉松回饋社會。讓馬拉松賽道成為新盤巡禮，每個水站掛上「XX城特約」、「XX灣贊助」的牌，每個年齡組別的馬拉松冠軍可獲得即將入伙的豪宅「XX軒」兩房單位。
在沒有樓女朋友不嫁的壓力下，香港運動員的速度肯定大幅提升，可以與肯雅選手一較高下，甚至有望在奧運爭標。特首政府屆時豈敢振振有詞，要大家天未光出門口跑步，拒絕封市中心的路給馬拉松？
沒有留言:
發佈留言