香港跑渣馬沒有Expo，賽後也沒有任何活動，跑渣馬的經驗，由起跑噓特首開始，到取得獎牌結束，跑完請盡快離開唔好阻住終點。怪不得朋友C笑稱，感覺就像召妓一樣，天未光就要散水，沒有前戲、沒有事後的擁抱和依偎，快快完事後，留下的記憶只有P唔P到B。
那麼，波士頓馬拉松的經驗，應該從那裡開始？不是起跑點鳴槍一瞬間、不是取號碼布的一刻、也不是踏入Expo那一步，而是踏上飛機開始。今天，紐約到波士頓航班上的乘客，十居其四都是穿波鞋運動衣，展示世界各地不同馬拉松比賽的Tee。在跑步的世界，四海之內皆兄弟也，大家為著一個目標，踏上同一班機。
空姐宣讀有關安全的指引後，不忘問一句：「多謝大家去波士頓，有邊位乘客係去波士頓馬拉松？唔該畀啲反應啦……」問都未問完，機上跑友已歡呼喝采鼓掌了，恍如把起跑線的氣氛，搬到航班上。空姐還鼓勵大家：「多謝大家參加，希望大家跑得好！」這種對馬拉松跑手的支持、關懷和尊重，在波士頓或許很正常，但在香港，這種事是不可能發生。
波馬的Expo的規模不算大，大約是倫敦馬和東京馬的三分之二，大會紀念品的種類遠遠比不上東京，而且數量也不多，所以奉勸跑波馬的朋友，Expo一定要第一天去，不要等到比賽前一日才抵達波士頓，因為最後一天只會剩下鬼佬L碼、XL碼和XXL碼。某些款式的衣服，我只在波士頓的街頭看見人穿，但從來沒有見過Expo有得賣，估計這些款式早在我抵達波士頓前，已被跑友搶購一空。
.JPG)
由於上屆比賽遭恐怖襲擊腰斬，為了讓未能完成賽事的人參加，本屆波士頓馬拉松的名額，特別由27,000人增加至36,000人。上回談到波士頓馬拉松的Race Director Dave McGillivray，在波馬Expo的講座，我也把握機會問Dave，明年的名額會否維持36,000人？若明年的規模又縮減至27,000人，將會有更多跑手，雖然已達到波馬Qualifying Time的要求，但仍然無法得到一紙號碼布。
Dave答不到我的問題。他說，至少要看看今年比賽如何，才考慮明年的情況，但他解釋了以波士頓馬拉松設名額考慮的因素，大意如下：
若果波士頓馬拉松並不設名額，可能吸引一百萬人報名，但這並不是我們想做的，因為這樣的比賽並無任可質素可言，這也是為甚麼比賽要限名額。波士頓馬拉松的賽道並不太闊，27,000名參加者已是賽道可以容納、參加者又有空間跑的人數了。
對一個講求質素的馬拉松比賽，追求人數創新高是沒有任何意義的，更不是一項值得自吹自擂的成就。辦一個一流的比賽，釐訂業內的取高標準，才是波士頓馬拉松念茲在茲的目標。
賽前一天有另一場講座，邀請幾位曾勝出波馬的美國名將，分享重返波士頓的感受，包括曾經於七、八十年代四奪波士頓馬拉松冠軍的Bill
Rodgers。Rodgers生不逢時，生於一個馬拉松獎金既不普遍、即使有也不算豐厚、體育贊助也不流行、贏冠軍只是榮譽而沒有多少物質回報的年代。他很健談和熱情，知道我是香港體育專欄作者的背景後，問了我不少關於香港的東西，又表示很有興趣到香港跑。
「我未曾去香港跑過，只知道賽道並不容易。你跟馬拉松的主辦者有聯繫嗎？可否問他們，有沒有興趣邀請我去香港跑跑？」
「可惜啦，我跟香港的田總沒有任何聯繫了。但即使有，田總應該不會這樣做。不過，你來不了香港也沒有甚麼損失，香港的比賽只有高速公路和隧道，既沒有機會跑入香港的社區，也不會有人打氣，不像波士頓一樣了。」
賽晚上還有Pasta Party，報名費已包含在內了。那個地方，可以同時容納三萬多人名跑手及家人一起吃飯？大會採取分流的方法，將跑手分配往不同時段，由四時起進入舉行Pasta Party的市政府總部，總部門外如大型的露天自助餐廳，放滿了各類意粉和沙律，每人派一個紙餐盒。總部內的大堂放滿了圓餐桌和椅子，讓大家坐下吃飯，還有任飲的Samuel
Adams 啤酒、投影機播放波馬的片段和音樂。
我排了近一小時隊才入場，離開時還有一袋有朱古力、水果、各款零食的食物包。若香港將來有一個有理想、有熱誠、不以困難和安全為藉口要跑手「包容」的賽會，有心辦真正的香港馬拉松，號稱門常開的特區政府，又是否願意借整個添馬艦，讓香港也有一個別開生面的Pasta Party？
沒有留言:
發佈留言