LA Marathon Expo

香港去LA，晚上11:45pm上機，機上關了12小時，下飛機仍是同一天9:15pm，賺了兩小時回來。美國過關需時長，問話、拍照加打指模，步出機場已接近10:30pm。原來美國的高速公路，深夜都會塞車，到酒店已是十一時多。

Jet Lag + 刨資料plan行程 + 整晚沒有睡 + 首天滿滿的行程（am觀光、pm Marathon Expo） + 第二晚睡得不好，原本康復大半的咳嗽，又再復發了。

Marathon Expo位於China Town外的Dodger Stadium（棒球）。看地圖，距離住處約三公里，以為可以省點的士錢步行去。怎料，原來China Town的路全是公路，行人止步。截了近半小時，才找到輛的士！

Expo於球場外的停車場空地搭蓋。會場比想像中小，是倫敦Expo的1/3，但我也在這裡消磨了四小時，其中個多小時聽專家講座（一名裝機械義肢的女跑手Sarah Reinertson、89年破十公里世界紀錄的Arturo Barrios），講座沒有想像中精采，以為會講多一點個人故事，但原來也是講訓練心得。

這些東西過往聽過太多了。到今天我只記得，去年Liz Yelling在倫敦，講她的北京奧運經驗。

歐美的大型Marathon Expo大致差不多，也是超多Bar、Gel、Energy Drink的試飲試食和贈品，單是試食已填飽肚，省下飯錢。但LA也有一些特點：

1. 卡樂B（Calbee）有擺檔！大派蔬菜條等零食。Marathon Expo通常只有保健產品，薯片公司還是第一次見。

2. 豆奶全日免費任飲，紙包豆奶都放在帳篷外的冰筒。

3. 搏老命勁飲試飲（energy drink + 奶 + Smoothie + 果汁），但洗手間設在老遠！估計有半小時時間，是花在來回洗手間！

4. 連《紐約時報》、美國政府也有擺檔、餐廳、賣米的、旅行社，都有設攤檔。即場訂報半價、美國政府攤檔是提醒國民，今年有人口統計，要大家配合配合。LA馬拉松，報名費是120美元，馬拉松客肯定是消費大戶。


5. 還有很多轉幸運輪遊戲，大家排隊拿小禮物。


小腰包應該頗受歡迎，最多人幫襯。


差不多全新的鞋大特賣，50美金一對。

Inside the Kingdom．《讀書好》三月

（書去年在英國看，本年初在香港寫。沒有書在手，只靠當初抄的一些筆記recall memory，挺不方便的。沒有買書，除了是省一點錢，新的英文著作動輒二、三百元，更重要的原因是家裡沒有地方放書了。）

不可思議的沙特阿拉伯

沙特阿拉伯是中東最難理解、也是最矛盾的國家，它有極現代化的都市、人民普遍生活富裕，但它也是全世界最保守的國家，女士被禁止駕車，連做運動也不被鼓勵。沙特的政治制度與中國封建皇朝並無太大分別，整個國家有如皇室的私人公司，Saudi Arabia這國名已告訴你：這是House of Saud（沙特家族）的阿拉伯。

沙特的石油蘊藏量世界稱冠，也是美國在中東極重要的盟友，一舉一動牽動世界局勢。礙於沙特受極保守伊斯蘭教義影響，對共產主義極度反感，在中東國家之中，沙特差不多最遲與中國建交（只比以色列早），但石油的需求把兩國拉在一起，中國與沙特的關係一日千里，近兩年國家副主席習近平和特首曾蔭權都先後訪問沙特。

無論是西方還是中國，對沙特阿拉伯的認識都很少，全面的書籍著作也不多。香港方面，本地作者葉中嫻前年的《新天方夜譚──窺視中東》，有些篇幅談及沙特阿拉伯的社會和生活，希望讓多些人了解。可惜為了吸引讀者瀏覽和注意，出版社套用充滿東方主義味道的書名，反而違背了作者的初衷。

英語世界方面，英國記者Robert Lacey去年年底寫了Inside the Kingdom一書。Robert是沙特阿拉伯的專家，他於1981年寫的The Kingdom，被沙特政府列作禁書，禁止在沙特出售。

Inside the Kingdom算是The Kingdom的延伸和續集，紀錄了近30年沙特阿拉伯的發展，沒有複雜的地緣政治分析，只有內幕、秘聞和日常趣事，讓你了解這個國家鮮為人知的故事，甚至令你有衝動到沙特阿拉伯走一趟，住在這個不可思議的社會。

Robert不需要窺視，因為他已是insider，他比沙特阿拉伯人更了解這個社會。書中每一則故事，不是浮光掠影的描繪、觀察和道聽途說，而是扎扎實實的採訪與資料搜集。讀後可以想像作者的專業與認真，為了這幾版紙、這些趣聞，他花了多少時間穿梭不同的部落，訪問了N個沙特阿拉伯皇室成員，與他們喝茶吃飯。

地球是圓還是方？

本身是工程師的沙特阿拉伯王子Sultan bin Salman al-Saud，是首名上太空的沙特阿拉伯人，曾在1982年登上美國穿梭機發現號。上太空壯舉的背後，原來有些漏網笑料：這次任務，碰巧發生在伊斯蘭教的齋戒月（Ramadan），王子打電話給宗教最高委員會的主席Abdulaziz，請教怎樣在太空齋戒，怎樣向麥加朝拜祈禱。在太空，原來每一天都會看到16次日出與日落，那麼是否只需要齋戒兩天便可以？

Abdulaziz是極保守的伊斯蘭教士，瞎眼的他連地球是圓的也不相信，寧願相信雙腳的感覺。王子事後告訴Abdulaziz，在太空看地球的確是圓的，希望說服他接受這事實。他最終是否成功？大家可以從書中找到答案。

911恐怖襲擊事件發生後，當時的王儲阿卜杜拉，最擔心是19名恐怖分子中，有沒有沙特阿拉伯人。最好一個也沒有。可是他發現，原來多達15人來自沙特！他隨即臉色一沉，不斷思考為何這麼多沙特人去搞恐怖襲擊？這令沙特非常尷尬，並受到美國極大的壓力。

沙特阿拉伯的民意，原來對這些恐怖分子並不反感，更認為他們也是虔誠的伊斯蘭教徒。直至到2003 年，沙特首都利雅得發生連環爆炸，35人死、160人受傷後，沙特終於感受到恐怖主義的威脅，嘗到親友被無辜殺害的痛楚，沙特的民意才轉向，爭相譴責恐怖襲擊。

但凡有沙特人策動自殺式襲擊，早於傳媒公佈名字前，沙特政府已弄到他們的DNA，核實他們的身份，及把消息告訴他們的家人。

為了杜絕恐怖主義，沙特採取極大膽創新的方法，設計一套全面的復康計劃，助恐怖分子重歸正途。美國要關閉關塔那摩灣監獄，當中有不少沙特籍疑犯，但沙特的皇室，竟把他們當上賓看待，所有歸國的恐怖分子，全部可以入住一間奢華程度如五星級酒店的康復所。

負責這計劃的是48歲的沙特王子Mohammed bin Nayef。為了「治療」和糾正這些前恐怖分子的錯誤思想，Mohammed找來心理學家輔導他們，找伊斯蘭教士來講課，告訴他們正確理解《可蘭經》和聖戰。他們的父母、太太、兄弟和姐妹，可以到康復所跟他們一起生活，所有費用由王子支付。

奉送老婆、全屋家具電器

為了防止他們再被恐怖組織招攬，Mohammed為他們找工作、送他們名貴汽車。若他們娶不到太太，Mohammed身兼紅娘，替他們討老婆結婚，因為沙特社會太保守，男子的性壓抑太大，他們只好找另類途徑宣洩，有些人可能因此走上恐怖襲擊之路。

每名新人，都可獲14萬港元資助婚禮，Mohammed還送他們全新單位及家具電器，每一個前恐怖分子的婚宴，他都親自出席、祝賀新人。

這個療程，Robert形容為：「Transform each detainee from a young man who wants to die, to a young man who wants to live.」有好的工作、有錢，每天早上太太給你弄咖啡，誰會再想去搞自殺式襲擊？再堅定、反美、反沙特的恐怖分子也很難不投降了。

當然，五星級治療的成功率不是百分之一百，總有一些人糾正不過來。過去曾經有一批畢業生越境到也門，參與也門的阿蓋達組織，沙特政府又怎樣處理？

沙特阿拉伯社會極重視家族，若這家族有人去搞恐怖襲擊，特別在2003年以後，家人都會承受極大的壓力。母親在沙特阿拉伯是家庭的權威，所有沙特男子都很怕母親。據Robert說，連王子Mohammed也是，只要母親打電話給他，他隨即變得千依百順、唯唯諾諾，看樣子已知道他很害怕了。

所以，逃到也門的其中九人，很快返回沙特投降，只是因為他們家人的一通電話，勸他們不要再參加阿蓋達。

但政治犯、不同政見人士的地位，遠遠不如恐怖分子了，政府往往也不依法，不會在拘留期滿前釋放他們，要他們繼續被單獨囚禁，國家最多會補助他們太太的一點生計，以及他坐牢時的損失。有不同政見人士曾問：「為甚麼我們不可以享有恐怖分子的奢華？」

「Inshallah!（意思是：真主知道）Wait and see.」這是他得到的答案。

下一站，洛杉磯！！！

原本以為回香港後，四周征戰馬拉松的日子，要暫時劃上休止符，我也放棄了跑步一會，天天埋首工作。人生總是比想像中精采，月初收到《Sport Soho》老編電話，找我做特約記者，赴太平洋彼岸的洛杉磯，採訪兼參與洛杉磯馬拉松。我未有機會嘗試美洲的比賽，難得有天掉下來的機會，不用想，立刻答應了。

當天立刻上網頁看，Wow！原來洛杉磯馬拉松的終點，是Santa Monica Beach，同場還加映沙灘派對！賽道包括洛杉磯大部份景點，市中心、Frank Gehry的Disney Concert Hall、Hollywood、Beverly Hill．．．肯定可以拍很多好照片，全程都是緩緩下坡，不算太難跑。

翌日立刻預約簽證。我還有點擔心，因我去過也門，恐怕美國不發簽證給我，幸好只是杞人憂天，簽證很順利發下來了，領事館職員還預祝我好好享受馬拉松。

這一通電話，又再次燃點起我的馬拉松癮。重新練跑，被工作打殘了的拼勁又來了。這刻，我做人的目標只有一個，好好享受洛杉磯馬拉松的42.195公里，把獎牌帶回家！

「Marathon is like a box of chocolate, you never know what you gonna get.」由我開始跑步的第一天，我也沒有想過，可以在雜誌有個欄目、可以寫本小書；我不是精英運動員，也不是運動科學家，但可以在體育雜誌寫欄，甚至代表體育雜誌，採訪大型馬拉松比賽。我不比人快、也不比人好，若不是幸運，我根本沒有這些機會。

馬拉松給予我的，遠超乎我的想像。

「跑遍全世界」，原來不是夢囈瘋語、而是可以達到的目標。還記得參加我第一個歐洲比賽、巴塞隆那馬拉松時，住的是廉價青年旅舍，花一分一毫都要計算，餐餐都要在hostel煮飯省錢；今天，我擁有特約記者的身份，可以住好一點的酒店了。回想過去為了跑馬拉松，省吃省用的日子，百感交集．．．

沒有馬拉松，也沒有今天的我，下一個比賽，已成為我生活、甚至生存的唯一理由。洛杉磯馬拉松後，五月還有布拉格馬，比利時毅行者在八月，或者有一天，我真的可以把馬拉松，變成我的職業。

《Sport Soho》2010年3月

（3月開始，每月會在Sport Soho寫欄。從來沒有想過，可以在體育雜誌開欄。）

首先謝謝《Sportsoho》讓我有機會在這裡跟喜歡長跑的讀者交流。香港馬拉松又結束，希望參加者的成績都比去年進步。

由○七年九月到○九年底的兩年時間，我在英國讀書及工作，有機會參加及採訪歐洲各國大大小小的馬拉松比賽，最頻密是連續十三日內，坐四次飛機，先後到愛爾蘭都柏林及希臘雅典跑馬拉松。回香港工作後，最懷念也是這種報個名、買張機票，然後征戰各地的日子。

礙於天氣及社會的價值觀，亞洲區的馬拉松比賽較歐洲少得多，到外國跑步也不及歐洲方便。多得廉價航空逢勃，由倫敦出發往歐洲大部份城市，來回機票頂多是數百元。舉例說：我由倫敦去摩洛哥的馬拉喀什，坐三小時多的飛機，來回機票也是四百元有找。人在歐洲，若不跑多幾個馬拉松，又怎對得住自己？．．．

有興趣繼續看的，可以到以下連結：
http://www.sportsoho.com/pg/magcontent/576078/the-miles-fly-by

跑在陸沉之前．《CUP》三月

（最後一期CUP的馬拉松，返香港後已鞭長莫及，無法繼續月月征戰，被逼要暫停了。）

在河道交錯的水都，若付擔得起昂貴的鳳尾船，當然坐船遊覽最好；若付不起每小時近千元的船費，或可以選擇以跑步遊威尼斯，即使威尼斯不是舉辦長跑比賽的理想城市。水都街道狹短擁擠迂迴，放多些人跑都不可以，若招徠數千人一同在水都上大力踏步，肯定更快一點陸沉。

威尼斯旅遊局的負責人，大概喜歡跑步多於撐船。每天早上七時半，在聖馬可廣場門外，旅遊局都會舉辦清晨跑步團，遊客跟著領跑員，穿梭威尼斯的水道迷宮。但跑步團一點也不便宜，每人盛惠25歐元，精明的消費者，大概不會在起點集合，而是中途插隊、然後抵終點前消失！

我有點懷疑，這些跑步團能否成團？城市空間屬公共財，每人都可以晨早跑步，參加跑步團也沒有時間、獎牌、證書和早餐，誰會額外付25歐元「陀地」給旅遊局？愛在威尼斯跑步的人，不如付多55歐元，參與每年十月的威尼斯馬拉松好了。

十月底的威尼斯，接近尾升的雙年展仍未落畫，暑氣消散、蚊子退了、遊客少了，是最好的旅遊季節，馬拉松也是在這時舉行。威尼斯太小、太窄，把威尼斯所有街道全部駁起來，恐怕仍湊不夠42.195公里，比賽的起點要設在對岸的意大利半島，馬拉松像長征軍攻打威尼斯，由彼岸經過長堤跑入本島，沿著河一直殺入聖馬可廣場，終點在威尼斯雙年展的會場Biennale花園附近。

開始看到海？恭喜你，你已捱了三十公里，通往威尼斯本島的長堤就在眼前！二百年前，拿破崙在這裡鼓勵法國大軍：「威尼斯共和國已在眼前，為了下半生的榮華富貴，殺呀！」咜咤地中海五百年的海上霸權，併入法蘭西帝國，藝術品被拿破崙帶回羅浮宮。

拐一個S型才正式上堤，這條長堤看不到盡頭、跑來跑去也跑不完，法軍為榮華富貴而戰，你只好告訴自己：「我的酒店在威尼斯，威尼斯沒有的士，要返回酒店休息只可以不停地跑！」

聖馬可廣場，是42.195公里的華采樂段，大會今年更首次讓跑手穿過廣場，而不是掠門而過。想像進入廣場一刻，廣場兩旁震盪的吶喊聲、人聲和打氣聲，啪了這支天然的興奮劑，剩下的數百米將會如飛如去。

在威尼斯，每逢單數年是藝術雙年展、雙數年是建築雙年展。跑完步，只要付得起水都高昂的旅費，還可以慢慢看展覽，來一個古典運動與前衛藝術、動靜結合的Cross Over。

若你喜歡馬拉松多於藝術，十月尾又想放一個假，我仍是建議你到希臘，參與雅典古典馬拉松。若你對藝術的熱愛，稍微多於馬拉松，今年十月的威尼斯不會令你失望。

日期：每年十月下旬
名額：六千人
比賽項目：馬拉松、親子歡樂跑
報名費：70歐元（非意大利居民）
賣點：水都威尼斯的景色、穿越聖馬可廣場
注意事項：威尼斯的酒店極昂貴，可以考慮住在威尼斯的對岸。

《星期日明報》，如果由我來搞馬拉松．．．

【明報專訊】每年只有馬拉松前七天，討論馬拉松的文章才有機會見報，可惜馬拉松今年生不逢時，剛好碰上財政預算案，公眾討論空間都被擠去了，今天有如鬼門關閉門日，若錯過了今天，便要等到明年二月才有機會在這裏聊聊馬拉松。

聽朋友笑言，如果你想香港的馬拉松辦好一點，不如度條橋，看看怎樣把馬拉松跟房地產連在一起，「到時政府畀成個香港你玩晒都得啦！」

香港的馬拉松比賽，單看數字很壯觀，六萬人參與，多過去年七一遊行，但在一個七百萬人的城市，現在自由行這麼方便，鄰近的中國還有十多億人，找幾萬人參加長跑（大部分是十公里），又有何難度？多人參與，某程度上只是沒有選擇的結果，不是人人都有餘暇坐飛機到其他地方跑步。

第一場的十公里賽事於早上五時十五分出發。按一般香港人的作息，跑手前一晚根本不可能休息，你最遲三時半前一定要起脇，若你跑得快，到終點後連天也未亮、早餐想吃也吃不到、《明報》也未必買到。跑步，不是應該叫些朋友、家人一起來打氣支持嗎？這些時間怎可以叫家人、朋友一塊起床？為什麼年年都要跑手這麼辛苦呢？為什麼T恤的設計年年一樣？為什麼這麼多年來，獎牌不在終點派？

搞 手 愛 長 跑

香港馬拉松最大的問題，是主辦者沒有熱誠去辦，反正年年都有數萬人報名，也犯不覑聆聽跑手的心聲，努力向政府爭取更好的賽道、更好的時段。誰是我們馬拉松的搞手？我們也不知道。他們是誰？有沒有到外國考察一流的比賽？他們跑什麼成績？甚至有沒有參加過馬拉松比賽？

在彼岸的洛杉磯馬拉松，大會網頁列出了馬拉松賽會所有職員——由主席到前線職員——的簡歷和經驗，原來賽會主席碧拿（Russ Piller）也熱愛馬拉松，去年曾參加紐約和芝加哥馬拉松。

紐約馬拉松的創辦人勒波（Fred Lebow），曾在全球30個國家跑過69個馬拉松，紐約的中央公園還豎立了他的銅像，紀念他對馬拉松的貢獻。他1994年逝世的追思會就在紐約馬拉松終點舉辦，有超過三千名跑手出席。

我認識挪威Tromso午夜太陽馬拉松的主席熙達（Nils Heatta），本身是很認真的跑手，Tromso位於挪威極北，越過北極圈後再走四百公里就是。去年十一月，我與他一同參加國際馬拉松及長跑協會（AIMS）在希臘雅典的研討會。研討會翌日是雅典馬拉松，我與他都有參加。若我沒有記錯，這是他第27個比賽，他跑3小時17分鐘，我比他慢一個半小時。

希臘的賽道，由20公里起，連續13公里上斜路，一點也不好跑。對熙達沒有什麼難度，他告訴我﹕「雪地也可以練跑，有時會綁一架雪橇讓孩子坐，我拖著雪橇跑。」

我們的搞手對馬拉松的熱情，及得上碧拿、勒波和熙達嗎？

香港馬拉松最需要改善的是重劃賽道與重設比賽時間，讓跑手可以有多點休息，讓跑手透過跑步，穿過中環旺角銅鑼灣的大街小巷，重新發掘香港的本土文化，也讓市民看得見馬拉松，有機會在不同地段追縱觀戰。當然，要政府、警方封多一點路、封長一點時間，談何容易？要封一天路不行車是十分奢侈的。要說服政府，要答的問題是﹕憑什麼要改變整個城市的作息，讓你馬拉松比賽？

我有一個答案﹕只有把香港馬拉松發展成毅行者一樣的大型慈善活動，正如倫敦、紐約和芝加哥的馬拉松，以回饋社會。四萬六千人參與的倫敦馬拉松，每年籌得款項超過四億港元，多過十次香港毅行者。若封一天路，可以籌數億元回來，政府又怎會拒絕？

香港馬拉松目前的籌款，不與報名掛勾。大部分取得號碼布的跑手，恐怕只會專注練習，不會到網頁下載籌款表。香港馬拉松也設工商盃，以貴一點的價錢賣出名額，但籌的金額只有一百多萬，遠遠少於只有四千人參加的毅行者（每年籌至少二千萬）。

倫敦馬拉松的籌款為什麼成功？不是英國跑手特別愛公益，而是因為他們對馬拉松的熱愛。倫敦馬拉松太多人報名，跑手要保證有號碼布，籌款是唯一途徑。他們的做法是，正常的報名費40多鎊，大會把大約三分之二的號碼布以200鎊的價錢賣給不同慈善團體，抽不中籤的跑手只要承諾給慈善團體籌至少一千鎊，便可以得到參賽資格。

倫敦馬拉松公司賺的錢會放到旗下的慈善信託基金，支援倫敦市的體育發展。

香港人不是沒有籌款的文化，你看毅行者的成功便知道了。毅行者成功的其中一個原因是因為僧多粥少，為了確保有資格年年參與，大家便要努力籌多一點錢，以晉升「富貴隊」。

香港馬拉松也一樣，既然每年人數創新高，想參加的人愈來愈多，甚至有人登廣告徵求號碼布，何不把一半至三分之二的名額，以原價賣給香港各慈善團體，讓慈善團體招募跑手替它們籌款？慈善團體之間也要競爭，為旗下跑手提供多一點支援，例如訓練課程、額外T恤及終點設慶祝站等，以答謝參與籌款的跑手。

夢 幻 賽 道

若由我來辦馬拉松，我的賽道一定要有港九新界、包含香港的特色社區和街道﹕

比賽由沙田出發，穿過沙田的屋鸷，經獅子山隧道出九龍，然後拐一拐到深水的社區、經太子、旺角、彌敦道、尖沙嘴，然後經梳士巴利道的尖東海傍，拐回紅隧入銅鑼灣鬧市、沿軒尼詩道往金鐘、掠過立法會、匯豐銀行及中環商業中心，經上環的特色老街道後折返，終點設在維多利亞公園。

同時，我會積極邀請香港各界名人、藝人、其他體育的運動員，為不同的慈善團體跑步籌款，成為它們的代言人。

我還會要求各區的民政事務總署、區議會和學校配合，組織義工啦啦隊和食物站，提供點心、蛋卷、雞蛋仔給跑手，辦得最落力的攤檔有額外獎勵，以提升社會的凝聚力。賽道兩旁，每隔五公里要安排一些樂隊，以 Rock and Roll音樂為跑手加油打氣。

我還要為賽事編印「觀戰指南」，在比賽前派發，告訴市民有哪些藝人明星會跑、精英運動員的名字及穿什麼衣服、建議幾個最佳的觀戰點，並羅列附近有什麼食肆等。

最後，我會在終點等候，親自為跑手掛上獎牌，擁抱他們一下，告訴他們﹕「Well done, I am so proud of you!」

希望有生之年，可以有這樣的一個比賽。

一流城市風景 二流的馬拉松

刊於2月24日．《明報》

http://hk.news.yahoo.com/article/100223/4/gpc8.html

【明報專訊】每年2月都是健兒們最後衝刺的時刻，預備月底的渣打馬拉松。從數字看，參賽者一年比一年多，一年比一年提早額滿，外界或以渣打馬拉松很成功，但若與歐美一流賽事比較，渣打馬拉松的水平是遠遠不及，我們雖然有一流的城市風景和文化，但我們只有一個二流的馬拉松。

渣打這個賽事，其實不應該稱為馬拉松，因為真正跑42.195公里的跑手，其實只有8000人，渣打馬拉松號稱有6萬人參加，其實是騎劫了馬拉松的定義，一點也不科學與正確。比賽應正名為渣打10公里，因為大多數參加者（3.7萬人），其實只是參與10公里賽事。

賽道兩旁沒有人給你打氣

筆者認識的資深跑手中，對渣打馬拉松的評價普遍不高，特別是一些經常到海外比賽的跑手，因為渣打馬拉松實在太沉悶、也看不到主辦單位有熱誠去辦。在歐美日本 跑馬拉松，賽道兩旁都有市民給你打氣，你永不會孤單；但在香港，賽道被劃到遍遠的高速公路和隧道，什麼風光也沒有，更沒有人給你打氣；即使你快要到終點，只要橙色膠魚網一出，你便行人止步，大會才不管你已跑了40公里。

香港賽事另一缺點是難度太高，特別是聞風喪膽的西隧長命斜，結果無法吸引全世界最頂尖的跑手參加，最頂尖的跑手寧可選擇平坦的賽道，以增加破世界紀錄的機會。

單是獎牌頒發制度，已看到主辦的業餘田總有多業餘。在外國，你要捱到終點才可以拿獎牌，由義工親自把獎牌掛到你頸項，是要你用汗水和淚水換取；但一直以來，香港的獎牌是在比賽前連同號碼布派發，理由是要方便主辦單位的工作流程。這些獎牌一點價值也沒有，只淪為拍賣網上的商品。

在歐美，政府把馬拉松視為吸引海外跑手的大型活動，像巴塞隆拿，旅遊局會一同協辦馬拉松，以設計一條吸引旅客的路線；早於29年前籌辦第一屆倫敦馬拉松，賽道設計其中一個原則，是要把市內的景點盡量囊括入賽道。以世界五大賽事之一的芝加哥馬拉松計，每年在賽道兩旁圍觀的市民接近100萬，馬拉松創造的經濟效益超過7億港元。

香港的賣點並不是三號幹線、隔音屏障高速公路、青馬大橋，而是尖東海旁、熙來攘往的旺角 和中環，傳統與現代結合的風土人情。

比賽完全浪費了香港特色

可惜我們的比賽完全浪費了香港的特色，因為政府看不到馬拉松的價值，政府不願意把市中心開放給長跑比賽，因為政府擔心封路「擾民」，結果10公里的跑手天未光便要出發，完成賽事後喝早茶也不可以，因為茶樓仍未開門！

日本的東京馬拉松，今年只是第4屆，但已成為國際馬拉松的巨人，是歐美的馬拉松旅行社其中一個必然之選。我們的比賽遠較東京歷史悠久，但到現在仍是一項以本地人為主、10公里為主的地區賽事，一點也不國際化。

若把香港最好的市中心街道都拿出來，並以「The Most Beautiful Harbour Race in the World」向外宣傳，香港絕對有潛質成為國際跑手必到的一站，辦一個成功馬拉松，遠勝建一個蝕錢的迪士尼。筆者有生之年未必看到普選，但最少也希望有生之年，可以看到香港馬拉松可以跟倫敦一樣成功。