渣打馬拉松後的一些思考．《Sport Soho》三月號

馬拉松後，無論在網上討論區、電台節目、Facebook、 博客、傳媒記者、還是茶餘飯後，都有馬拉松的討論。每 人都馬拉松有不同反應，傳媒覺得馬拉松很危險；一般跑手 怨賽事難度太高；精英跑手年年不屑，那些到青馬大橋影相的一 般跑手。

筆者隨便挑了五項，坊間流行的意見討論，希望提供一些Food for thought，讓大家進一步思考，香港應該怎樣辦馬拉松。

意見一：田總的職員很努力，批評比賽對他們不公平。

回應：董建華、曾蔭權也很努力，但我們還是要批評他倆。

我以前也傾向接受現實，若「鋤冧」田總，恐怕連跑的機會。 直至有機會看過、跑過安排得很好的比賽，我才改變了想法。

為甚麼香港地鐵全世界最有效率？因為延誤五分鐘就是新聞！ 若跑手對田總有多點壓力、對比賽的要求高一點，是可以鞭策比 賽進步，所有跑手都可以受惠。

意見二：「三隧三橋」的高難度是香港特色，有外國跑手因為這 樣才來香港跑！

回應：聽到「三隧三橋」，我還以為是繼馬時亨年代的「五隧 一橋」債券後，財政預算案的另一新產品。若外國人要挑戰難 度，怎樣也會選長城馬拉松，這個才是真正的挑戰！

大城市馬拉松有橋、有高速公路、有隧道無可厚非，但一條都 夠了，來來去去都是上橋落橋便會很重覆、很悶，跑手的親友也 無法來打氣。

香港最吸引的景色，一定是我們的海港、街道兩旁高聳的大廈、 及我們的風土人情，這些才是獨一無異的賣點。

意見三：跑馬拉松很危險，猝死機會率高。

澄清：完全錯誤。

應該說馬拉松是容易受傷的運動，而不是危險的運動，即使操 練不足，只要「唔好死頂」，最多也只是腳痛和完成不了比賽。

大家有這種印象，多得那個家傳戶曉的希臘傳說，及報章的大 字標題。事實上，馬拉松運動的死亡率極低，渣打馬拉松辦 了這麼多年，參加的總人次達數十萬人，但這麼多年來，只 有一個半馬跑手在比賽中不幸去世，渣打馬拉松的死亡率只是數 十萬分之一，怎樣看也不算高風險。

猝死也不是只有馬拉松才發生，各地足球聯賽和NBA，偶爾 有職業運動員在比賽中猝死。職業球員為數遠遠較馬拉松跑 手少，以比率計算，職業足球員的猝死率，並不比馬拉松跑手 低。

意見四：太多人跑、塞住條路、隨時被人鬆踭，應該限制人數參 與。

回應：多人參與的十公里和半馬比賽，便會出現這些問題，但 這些問題可以解決。相反，賽會應該增加全馬拉松名額，讓 多些人有機會感受馬拉松，既然賽事稱為渣打「馬拉松」，總不 能十公里三萬七千人，但馬拉松只有八千。

無論十公里和還是全馬，只要在起跑區設不同的時區，快跑手 站前一點、慢跑手留後一點，便可以解決一點問題。防止跑 手不自律、擅自越級升呢，大會可以考慮發不同顏色的號碼布作 識別。

倫敦街頭也很窄，大會的安排是。把四萬六千名跑手安排到三 個起點出發，三組人在五公里左右匯流，以減輕頭五公里的擁 擠。

意見五：馬拉松是要認真競賽，不能讓馬拉松派對和嘉年華化， 最討厭是那些到青馬大橋和西隧便拍照，阻塞通道的跑手。

回應：嘉年華化、派對化與認真競賽沒有衝突。倫敦馬、紐約 馬，既是過百萬人參與的街頭派對，又是全世界的五大比賽。

以嘉年華和派對方式搞馬拉松是很好的方法，讓普羅大眾感染 馬拉松的魔力，馬拉松變成煙花和花車巡遊式的盛會，政府才會 肯封多一點路。

若馬拉松只是為了給認真的跑手比賽，是很難要政府犧牲其他市 民的方便，封多一點路段給你跑。

若不想跑手在青馬大橋拍照，不如一起爭取把賽道放回市中心， 讓你在百萬市民沿途為你鼓掌和加油！