去年的文章《香港如何辦好國際馬拉松》，似乎仍未過時．．．
與香港馬拉松同一天舉辦的東京馬拉松，是最受香港跑手歡迎的外國馬拉松比賽。雖然今年只是第七屆賽事，但東京馬拉松已晉升為世界第六大馬拉松。
去過東京馬拉松的跑手就明白，渣打馬拉松這項所謂的「國際知名體壇盛事」，根本無法與東京比較。東京可以為馬拉松封路一整天，賽道兩旁有過百萬市民鼓掌打氣，品嘗過東京馬拉松的九大簋後，再也嚼不下渣打這盤色香味俱無的隔夜飯。
當 然渣打馬拉松不是一無是處，至少渣打比台南馬拉松好，跑手不用停紅綠燈；主辦比賽的中華民國路跑協會也不比田總廉潔，曾因帳目問題遭台北地檢署調查。渣打 也不會出現泰國蘇梅馬拉松情況，中間少了幾塊公里牌，你不知道有沒有跑錯路，更不會發生廈門馬拉松大規模作弊的醜聞。
去過東京馬拉松的跑手就明白，渣打馬拉松這項所謂的「國際知名體壇盛事」，根本無法與東京比較。東京可以為馬拉松封路一整天，賽道兩旁有過百萬市民鼓掌打氣，品嘗過東京馬拉松的九大簋後，再也嚼不下渣打這盤色香味俱無的隔夜飯。
當 然渣打馬拉松不是一無是處，至少渣打比台南馬拉松好，跑手不用停紅綠燈；主辦比賽的中華民國路跑協會也不比田總廉潔，曾因帳目問題遭台北地檢署調查。渣打 也不會出現泰國蘇梅馬拉松情況，中間少了幾塊公里牌，你不知道有沒有跑錯路，更不會發生廈門馬拉松大規模作弊的醜聞。
但號稱國際都會的香港，不應該跟蘇梅 島、台南或廈門比，只是政府不曉得甚麼是一流的馬拉松，田總也沒有熱誠和格局，辦一個比得上倫敦、紐約、東京和柏林的比賽。傳媒以「嘉年華」、 「盛會」及「國際知名體壇盛事」形容渣打馬拉松，恐怕只是一場誤會。
我們的比賽既不是「嘉年華」、又非「盛會」、更不是「國際知名體壇盛事」、甚至連馬拉松也稱不上，因為絕大部分的參加者只是跑十公里及跑半馬。
或 者有人會覺得，半夜三更出門口跑步很「型」、港鐵提早服務很體貼、每年早起床一次不算太過分。但正正是一年只有一次，為甚麼不可以讓大家有充足睡眠、有最 佳的狀態應戰？香港不是熱帶地區，跑馬拉松也不是荊軻刺秦踏上悲壯征途，為甚麼要折磨大家？有甚麼「嘉年華」是黎明前開始？去到會場後又要肅靜以免噪音擾 人清夢？跑到終點後連早茶也喝不了，因為茶樓仍未開閘？
除了搶劫和殺人等罪行，有甚麼事是需要趁街上沒有人、市民都在睡覺的時間做？政府 口裡說馬拉松為「盛事」，但心裡認為這項活動「擾民」，把大部分賽道設在遠離市中心的三號幹線，並規定一定要在下午前解封道路，這是否自相矛盾呢？為甚麼 不可以為「盛事」封多一點路、封長一點時間？
何況這項所謂「國際知名體壇盛事」，辦了十六年也不見國際名宿的縱影，來香港參賽的只是二、三線的選手，枉論在香港締造世界紀錄，參加渣打的絕大部分跑手都是本地人，渣打馬拉松充其量只是一個大型的本地比賽。
一 個大城市的比賽，要跑手凌晨破曉出門口、賽道遠離市中心、盡量封最少的道路、親朋戚友無法來打氣，對歐美的賽事主辦者來說是匪夷所思：「這種比賽怎可能吸 引跑手參與？」可惜，東亞有水準的比賽不及歐美多，本地跑手沒有多少選擇。渣打馬拉松這種安排和思維，與三十多年前的歐美賽事差不多。七十年代的紐約馬拉 松是圍著中央公園跑四個圈；七十年代的柏林馬拉松是在遠離市中心的樹林舉行，馬拉松只是一項運動競賽，賽道沿途有甚麼風景並不重要，辦比賽前提是不擾民及 阻塞交通。
但經主辦者的努力爭取，紐約和柏林馬拉松終於七六年及八一年移師至市中心的街道舉行，紐約馬拉松穿越曼克頓、布魯克林、皇后、 Staten Island及Bronx五大區；柏林馬拉松的終點是穿過貝蘭登堡門，兩個比賽至今已是世界六大馬拉松之二。馬拉松也是橫跨周末的大型節日，全民投入觀 戰打氣，賽道，吸引世界各地跑手參加，賽前一連數天的馬拉松博覽會如書展般熱鬧，創造無限商機，帶動體育產業的發展。
要馬拉松推廣旅遊業，不可能要跑手凌晨出發，比賽需要一條完美的賽道，方便市民觀戰打氣。倫敦馬拉松的賽道路經格林威治、倫敦橋、倫敦塔、金絲雀碼頭、泰晤士河北畔、London Eye摩天輪、西敏寺、國會、聖占士公園及白金漢宮，全世界的跑手怎會不心動？
不必擔心市民投訴比賽「擾民」、封路影響經濟活動。倫敦馬拉松是全世界最大規模的慈善活動，由第一屆至今已為數百個慈善團體，籌了超過五億英鎊善款（約港幣六十億元），誰敢反對倫敦馬拉松？
倫敦、紐約、柏林和東京一樣也要發展經濟，為甚麼這四地可以封一整天路，辦好一個享譽國際馬拉松，唯獨是香港不可以？下任的特首，可否承諾讓香港馬拉松成為真正的「盛事」？
我們的比賽既不是「嘉年華」、又非「盛會」、更不是「國際知名體壇盛事」、甚至連馬拉松也稱不上，因為絕大部分的參加者只是跑十公里及跑半馬。
或 者有人會覺得，半夜三更出門口跑步很「型」、港鐵提早服務很體貼、每年早起床一次不算太過分。但正正是一年只有一次，為甚麼不可以讓大家有充足睡眠、有最 佳的狀態應戰？香港不是熱帶地區，跑馬拉松也不是荊軻刺秦踏上悲壯征途，為甚麼要折磨大家？有甚麼「嘉年華」是黎明前開始？去到會場後又要肅靜以免噪音擾 人清夢？跑到終點後連早茶也喝不了，因為茶樓仍未開閘？
除了搶劫和殺人等罪行，有甚麼事是需要趁街上沒有人、市民都在睡覺的時間做？政府 口裡說馬拉松為「盛事」，但心裡認為這項活動「擾民」，把大部分賽道設在遠離市中心的三號幹線，並規定一定要在下午前解封道路，這是否自相矛盾呢？為甚麼 不可以為「盛事」封多一點路、封長一點時間？
何況這項所謂「國際知名體壇盛事」，辦了十六年也不見國際名宿的縱影，來香港參賽的只是二、三線的選手，枉論在香港締造世界紀錄，參加渣打的絕大部分跑手都是本地人，渣打馬拉松充其量只是一個大型的本地比賽。
一 個大城市的比賽，要跑手凌晨破曉出門口、賽道遠離市中心、盡量封最少的道路、親朋戚友無法來打氣，對歐美的賽事主辦者來說是匪夷所思：「這種比賽怎可能吸 引跑手參與？」可惜，東亞有水準的比賽不及歐美多，本地跑手沒有多少選擇。渣打馬拉松這種安排和思維，與三十多年前的歐美賽事差不多。七十年代的紐約馬拉 松是圍著中央公園跑四個圈；七十年代的柏林馬拉松是在遠離市中心的樹林舉行，馬拉松只是一項運動競賽，賽道沿途有甚麼風景並不重要，辦比賽前提是不擾民及 阻塞交通。
但經主辦者的努力爭取，紐約和柏林馬拉松終於七六年及八一年移師至市中心的街道舉行，紐約馬拉松穿越曼克頓、布魯克林、皇后、 Staten Island及Bronx五大區；柏林馬拉松的終點是穿過貝蘭登堡門，兩個比賽至今已是世界六大馬拉松之二。馬拉松也是橫跨周末的大型節日，全民投入觀 戰打氣，賽道，吸引世界各地跑手參加，賽前一連數天的馬拉松博覽會如書展般熱鬧，創造無限商機，帶動體育產業的發展。
要馬拉松推廣旅遊業，不可能要跑手凌晨出發，比賽需要一條完美的賽道，方便市民觀戰打氣。倫敦馬拉松的賽道路經格林威治、倫敦橋、倫敦塔、金絲雀碼頭、泰晤士河北畔、London Eye摩天輪、西敏寺、國會、聖占士公園及白金漢宮，全世界的跑手怎會不心動？
不必擔心市民投訴比賽「擾民」、封路影響經濟活動。倫敦馬拉松是全世界最大規模的慈善活動，由第一屆至今已為數百個慈善團體，籌了超過五億英鎊善款（約港幣六十億元），誰敢反對倫敦馬拉松？
倫敦、紐約、柏林和東京一樣也要發展經濟，為甚麼這四地可以封一整天路，辦好一個享譽國際馬拉松，唯獨是香港不可以？下任的特首，可否承諾讓香港馬拉松成為真正的「盛事」？
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